BMW сокращает затраты и страдает от курса валют

Компания BMW объявила в среду, что сокращение материальных затрат составит две трети из общей суммы сокращения расходов 6 млрд. евро ($8,79 млрд.). Согласно информации Reuters, именно такую цель поставил перед собой крупнейшей в мире производитель автомобилей класса «премиум» к 2012 году.

Уточняя конкретные элементы новой стратегии, впервые изложенной главой BMW Нобертом Райтхофером (Nobert Reithofer) в сентябре, компания говорит о сокращении общей суммы затрат в 25 миллиардов евро за счет снижения расходов на материалы и ликвидации тысяч рабочих мест.

В заявлении отмечается, что снижение расходов на материалы, как ожидается, сэкономит до 2012 года около 4 млрд. евро, или около 750 млн. евро в год.

Установлено, что снижение расходов на персонал составит до 500 млн. евро в год, начиная с 2009 года. Руководство BMW, на котором занято около 108.000 штатных сотрудников, согласовало с профсоюзными лидерами возможность нанимать больше временных сотрудников, не говоря уже о досрочном выходе на пенсию, снижении зарплаты и оставлении вакансий незаполненными, говорится в заявлении.

В документе подчеркивается, что основная цель компании - увеличение к 2012 году прибыли от деятельности основного автомобильного подразделения до 8-10 процентов от объема продаж. В настоящее время этот показатель составляет примерно 6 процентов, но это перечеркивается хроническим негативным влиянием сильного евро.

«Активизация процесса снижения реальных потерь займет некоторое время, хотя мы уже добились некоторых существенных улучшений в прошлом, - сказал финансовый директор BMW Михаэль Ганал (Michael Ganal) в заявлении для аналитиков, сделанном в Лондоне. - Поэтому мы еще не определили свои взгляды на достижение рентабельности автомобильных продаж в 8-10 процентов в краткосрочной перспективе: будут ли они оцениваться на основе текущих валютных курсов или полностью независимо от обменных курсов валют».

Руководство BMW уже говорило, что хочет повысить объем производства на заводе в США и использовать больше местных комплектующих, чтобы перевести больше расходов в доллары США для компенсации роста евро. Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком BMW, дав в 2007 году более пятой части от общего объема продаж.

На фоне этих новостей акции BMW отступили на 3,4 процента, и на 11:07 по Гринвичу котировались по 34,90 евро. Они оказались среди лидеров падения «голубых фишек» немецкого индекса DAX. Цена акций поставщика автомобильных комплектующих Continental AG также снизилась - примерно на 4 процента.

«Содержание этого заявления положило немного мяса на кости программы модернизации экономической политики компании, но отнюдь не рассеяло опасений, что эти изменения не будут успевать за лихорадочным фондовым рынком», - говорит, аналитик Стивен Читэм (Stephen Cheetham) из Sanford Bernstein в послании клиентам.

Михаэль Ганал заявил, что BMW достигла «большого прогресса» на переговорах с другими автопроизводителями о перспективах использования общих компонентов или двигателей, что позволит за счет эффекта масштаба сократить расходы. Компания уже сотрудничает в области двигателей с французской PSA Group, а также начала переговоры с конкурентами по классу «премиум» из фирмы Mercedes, входящей в состав Daimler AG.

BMW также намерена в ближайшие годы сократить свои расходы на научные исследования и разработки до 5-5,5 процента от поступлений – со среднего за последние пять лет показателя 6,1 процента.

В борьбе с опасениями, что рост объема продаж не повысит прибыль, BMW вырабатывает новые стратегии и меняет стиль управления. Цель – предотвратить снижение прибыли, прочнее отгородиться от влияния обменных курсов валют и возвращать больше наличности инвесторам.

При двух своих предыдущих руководителях BMW раз за разом бил рекорды продаж благодаря новым спортивным моделям, таким, как SUV X3, хетчбэк 1 Series и Mini - субкомпакт в стиле «ретро».

Но сейчас инвесторы BMW стали выражать нетерпение, поскольку запас эффективности иссякает, и компания начала отставать от таких возрождающихся европейских конкурентов, как Volkswagen и Daimler.