Данная статья была перемещена. Извините за неудобства

Российская премьера нового внедорожника BMW X3 была устроена... Нет, не в России, а во Франции — на престижном горнолыжном курорте Куршевель. Были приглашены потенциальные покупатели: губернатор Чукотки Роман Абрамович, режиссеры Роман Прыгунов и Иван Дыховичный, певец Богдан Титомир и группа Иванушки International…

Ну а мы в Авторевю терпеливо ждали машину в Москве. А когда серо-голубой BMW X3 3.0i наконец-то приехал из Франции и дело дошло до сравнительного теста, немного растерялись. С чем сравнивать? Ни Audi, ни Mercedes, ни Volvo подобных компактных внедорожников пока не выпускают. Конечно, по габаритам, снаряженной массе и по внутреннему объему BMW X3 очень близок к таким «паркетникам», как Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail или Land Rover Freelander. Но все они, так сказать, из другой оперы. И трехлитровых моторов, как на BMW X3, для них не предлагается. А главное — цена. Наш BMW X3 3.0i Business (базовая, но весьма богатая комплектация) стоит 55900 евро!

Это новый SAV — Sport Activity Vehicle, новый премиум-паркетник. До такой степени новый, что «Мерседес» впервые не может ничего противопоставить ему по размерам. Это еще и новый маркетинговый ход — не изнурять себя боями по всей линии фронта, а найти необитаемый остров и хорошо там устроиться. Курсив — мои мысли.

Собственно, нарекания могли возникнуть только по части субъективного — дизайна и психоэмоционального состояния (то, что на языке BMW называется «удовольствие за рулем»). Что же касается всего остального, то я совершенно далек был от мысли, что 3-литровая рядная шестерка нового SAV может «тупить», что его 5-ступенчатый автомат будет работать через ступень-колоду, а управляющая им электроника возьмет и замкнет, как только я тронусь. Как вы сами понимаете, ничего такого не произошло, потому как не могло произойти.